【整備793】ﾒｰﾀｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ内ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾎﾞﾙﾄﾒｰﾀｰ埋込み 5 完成 ﾃｽﾄ

さっそくテスト

バッチリグッド！
今度はよく見えます

それにしても、電圧が低い

エンジンをかけようと一生懸命セルを回しますが、かかりません
ってか、セルが回りません

○　10.5Vでは、エンジンはかからない

大切な事を一つ学習しました
これも電圧がわかるからこそ

ブースターでつないで、ようやくエンジンがかかりました

大体、14.0V～14.3V　です

○　ステラ・Ｒ2オルタの通常発電モードでは、14Vほどの発電量

大切な事を一つ学習しました

パワースイッチ　オン！
発電量が一気に12.3V近辺にまで落ちました
【整備462】メーター透過照明化 プレオ流用取付 20 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ負荷軽減ｽｲｯﾁ作成」参照

○　パワーモードにすると、電圧は12.3Vほどに落ちる
　　長時間このままだと、電力不足になるかもしれない

パワーモードの具体的な発電量をはじめて知りました
自分の車なのに、知らないことが一杯

大切な事を・・・

う～ん、マンダム　もとい、自己満足
電圧をハッキリと数字で見ることが出来るのは、大変嬉しいことです

オーナーはサンデードライバーで、且つ暗電流だらけのこの車
北○鮮みたいに常に電力不足に悩んでいますので、根本の解決にはなりませんが、状態の把握は出来ます

ちなみに、「2」でワナにはまった、と書きましたが、実は

「真正面からだと、ハザードスイッチがジャマで見えない」

でした♪

だから、あのオイシイところが2マスも空いていたのですね
付けて見て、夜見て、完了したあとで、初めてわかりました
まあ、首をかしげればちゃんと見えますが

ハザードスイッチを、どかすか？