【整備157】スーパーチャージャーOH その2 ｷﾞﾔ･ｶﾊﾞｰ洗浄･点検

ご存知、ダルマのパッキン（Ｏリング）
カバーを外したことのある人なら知っています

MG-SPORTさんがおっしゃるとおり、このパッキンは部品で出ません
大事に再利用します
 

ハウジング内とギヤ周りの劣化したオイルを、出来るだけ拭いとります
細かい入り組みが多いので、綿棒を使いました
毛が残らないように気をつけます

このギヤを溶接するワザがあるようなのですが、勿論私にそんな技術や道具はございません
このまま脱脂すれば、今がチャンス！
なのですが、ただ眺めるだけです

ドレンのパッキン（ワッシャー）
右のシルバーのが付いていたのですが（アルミ？）
他の方のところで見たら、今は銅ワッシャーにて供給されていることを知りました
内径は10mmなので、
さすが！
在庫で持ってます
２枚買います
 

一応ピッタリ　
のハズ

※2016年：捕捉です

市販のパッキンは、外径が純正より1mm、小さいことが判明しました
ですが、純正は生産廃止になりました

一般の同ワッシャーでも使用上の問題はないと思うのですが、心配でしたので、純正と同じサイズのワッシャーを制作いたしました

カバー取り付けに際し、内側に元のようにスーパーチャージャーオイルを塗布していきます

広い面は指で、角の塗れない部分は綿棒で
オイルは無色透明だったのですね
ということは、あのアメ色は・・・

このＭＳＣオイル、ずいぶんトロトロで、塗るというより置いていく感じです
スバル純正ＭＳＣオイルは、パーツレビューを御参照ください

パッキンにもオイルを塗ってミゾにも塗って
綺麗にはめこみます

元通りきちんと付くか試してみます
ここでカジったら、終わり

・・・、と
アレ、どちらが上だったか・・・？

左右対称形なので、どちらでも付いてしまいます
ちょっと冷や汗状態
 

さんざん皆さんの整備手帳
スーパーチャージャーオイル交換の巻を見て
確認します

最悪は仮付けして、本体を取り付けるときに再度付け直します
ポイントはオイルドレンの向きですね

それにしても、相変わらず間抜けな私です