【整備548】ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ･ﾛｰﾀｰ･ﾊﾟｯﾄﾞ･ﾎｰｽ総入替 1 ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ研究

ようやく時間ができたので、仕上げたキャリパーを装着します

ブレーキまわりですので、バラしたら１週間は動けなくなることを前提に作業します

ローターも交換します
前回はテスト的に研磨しただけで、古いパッドをそのままつけてありましので、今やスジだらけ
今回はパッドももちろん、オーバーホールしたキャリパーごとの交換です

ようやく日の目をみた、キノクニ　ランマックスレーシング　
ステンメッシュブレーキホース
１年くらい前に買ってあって、この日が来るまで温存してありました
やるなら、いっぺんにやりたかったからです

センターのロックナットを、30mmのインパクトで外します

・・・・

後でよく考えたら、このナット、外す必要は全くありませんでした

ハブベアリング交換時の、苦労した作業経験が深層心理に無意識に働いたとしか思えません

ブレーキホースをガン見します

マスター側、キャリパー側の２分割
間に短いブレーキパイプを使ってます
ハンドルを左右に切った時にも、ホースは引っ張られず、ショックが上下に激しく動いても、ホース部分で伸び縮みを吸収します
うまく出来ているものです

で、入っていたのは、この長いホースが２本と、短いホースが２本
？？？
どうやっても、合いません
考え中・・・考え中・・・考え中・・・

合理的に考えると、結論はどうも純正２本のホースとパイプ部分を、長い一本でとり回しするようです
短い２本は、リヤのブレーキホースのようです

このグロメットが４個
これも最初はわかりませんでした
なんといっても、取り説というか、取り付け方法が一切ありませんし、ホームページにも載ってません
頼りはみんカラの皆様の整備手帳ですが、十数件あるのになかなか詳しく載せてません
だから、私のはクドクドグダグダダラダラしつこいくらい載せてしまうのです

多分、割れ目が入っているので、こうやってホースに取り付けて、ショックまわりの２箇所のブラケットでの保護をするのでしょう

謎解きのようで難しくもあり楽しくもあるのですが、あっと言う間に日が暮れてしまいます