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【整備865】強化クラッチ 交換 9 足回り取付・間に合った
目的 | 整備・維持・調整 |
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作業 | DIY |
難易度 | ★★ |
作業時間 | 12時間以上 |
2
ブレーキパッドの残量を確認し、付け直します
いいか悪いかわかりませんが、金属同士の擦れる部分、摺動部に、MKカシヤマのノイズリダクショングリスをつけます
このグリスは、硬くて熱に強く、持ちがいいです
実際、前回もこうしたのですが、ブレーキの効きが良くなったような気がします
なにより、3回続いた内側の方減りが、無くなりました!
エンドレスとプロジェクトミューの違いはありますが、やはり適切なグリスアップは必要かと思います
4
スタビライザーをつけて、リンクをロアアームに取り付けます
ところが、角度が全然悪くて付きません
やはり車体を一度降ろして、水平取りをしてからつけないと
実は、大マヌケな大間違いをしていることに、この時点で気づいておりません ハイ
まあ、いつもの事ですから
5
ふと下を見ると、ボルトが2本、残ってました
・・・
これはマズイ
どこかを止め忘れているはず
下にもぐって、指さしチェック
ようやく、フロントパイプの車体止めボルトと言うことが判明しました
情けない話
6
車体を降ろしたら、異様にスタビエンドが低い
元々車高短ヴィヴィオですが、これは低すぎます
よくよく考えたら、スタビはロアアームの上でした
下側に来るように付けてしまった
どうりで、リンクが付かないわけです
諦めて付け直します
7
今度はちゃんと付きました
これだけ何度もやっているのに、いまだにヘマがなくなりません
我ながら、見上げた根性です
リンクブッシュ類は、まだそれほど傷んでいなかったので、すべて再利用
とにかく今は、間に合わせることが最優先です
8
ヘッドランプ、バンパーを付けて、とりあえず試走
クラッチはよさそうな感じ
これだけやって、【クラッチワイヤーの調整】で済んだとしたら、本当にマヌケな話です
でも、4速ギヤでブースト0.9かかると、やはり滑ります
とりあえずトドメを刺さないよう高速を走って、スバル感謝祭へ行ってきます