【整備281】エンジン換装Ｃ型⇒Ａ型 その17 ｴﾝｼﾞﾝ取付け 意地悪3兄弟と格闘

結局、順序を替えて、一番先にオルタネーターブラケットをつけてみる事にします
奥の一箇所と、横のボルトを仮止めしておきます

オルタネーターをつけます
皆様に教えてもらった羽付ナットはここで使うのでした
自作プラシングケーブルと専用ヤフオクハーネスもつけます

インマニをつけます
すると
インマニ裏から回ってくる水のパイプが、見事に隙間に入って邪魔をします

取り付けにトライドンの締め込み式ホースバンドに替えていたから、余計にまずく
ちょうど隙間にホースバンドがオルタとインマニに挟まってしまいました
仕方なく、一旦外してバンドの向きを変えてもう一度取り付けます

すると、
今度はその水パイプが、後ろのオルタのケーブルとプラシングとパワステホースを見事に押さえ込んでしまってます
オルタがＲ２用の大きい物になっているからだと思うのですが、なんでみんなまとめて一箇所に当たるかな～

パワステホースの２本をほどいてまとめなおし
オルタのケーブルは向きを変えて止めなおし

ようやく水パイプの干渉は無くなったようです

最期にパワステポンプのブラケットを止めます
オルタのブラケットは仮止めだけだったので、パワステポンプブラケットは隙間に入ります
そしてボルトをシコシコ止めていきます

しかし、何ということでしょう
オルタと共締めのボルトはついたので、これで決まりかと思ったら、
今度はパワステポンプブラケット自体を止めるボルトが、今止めたオルタのブラケットに干渉して、入りません

さすが、いじわる３兄弟

考えた末、今度はオルタを外します