【整備505】電動格納ﾄﾞｱﾐﾗｰ(ﾋｰﾀｰ付ﾒｯｷ)取付+ｷｰﾚｽ連動化 12 ﾄﾞｱﾐﾗｰﾊｰﾈｽごっちゃごちゃ

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車にもぐって、データシステムのキーレスコントロールユニットとアンサーバックキットをごっそり外してきました
ドアロックの線を使っているので、ここからとれれば儲けモノ

とはいうものの、こちらの線もひどいことになっていますな

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キーレスの取り説と、キーレス連動ドアミラーの取り説と、見比べて配線のとり方を勉強します

・・・眠くなります
 

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一つ発見しました
キーレスユニットには、アース・常時電源・ＡＣＣとすべて使っています
ここにキーレス連動ドアミラーコントロールユニットの配線を割り込ましてしまえば、車体からいちいち取らなくても、この３つが一気に取れます
ターボタイマーやオーディオに良く使う、あんな感じのハーネスです
ということで、作ってしまいます

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ドアロックの２本の線は、開閉時にどちらにプラスが流れるかわからないので現場でつなぐとして、一応これで全ての配線作成が完了しました

まさに、ごちゃごちゃ

これをハンドル下に、上手に収納しなくてはなりません

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ひっくり返って配線つなぎ作業をしているので、画像はありません

まず、全ての配線を仮付けします
問題はドアロックの線
運転席から来ているドアロックアクチュエーターの線の途中の皮をむいて、接触させると、動きました
ミラーが格納しました
ちょっと感動

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ところが、２本の線のどちらに触っても、プラスが流れていておかしな動きをします
テスターで測ってみると、なんとどちらも常時15mAほど流れています
キーレスのせいだと思うのですが、これでは安定した動きになりません

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運転席のドアロックスイッチが助手席側をコントロールしているはずなので、運転席側はあきらめ、配線図を見てドアロックタイマーから助手席へ行く線を探し、そこに線を接続してみます
すると、今度はちゃんとキーレスに連動して、開閉動作を行うようになりました
ドアミラースイッチで開・閉を確認して、ロックした時に閉じるように線をつなぎます
 

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エンジンが切れた状態で、キーレスでテスト＝ＯＫ！
エンジンをかけてテストすると、キーレスでドアはロックしますが、ミラーは開閉動作を行わないことを確認＝ＯＫ（ACC監視信号）
運転中にドアロックしたら、ミラーが閉じてしまうと危険ですものね

次に、エンジンをかけた状態で、ミラースイッチの電格ボタンでテスト＝あれ？
動かない
しばらくすると、格納するようになります
あれれ？
さっきは普通に動いたのに
あれあれ？