【整備736】リヤディスク化への道 35 ﾘﾔLﾘﾝｸO/H ﾌﾞﾗｽﾄ処理･下地処理

オフ会で、美々緒@過走行GC8&KK4 さんからゲットした、リヤのラテラルリンク
通称、Ｌリンク

業界歴27年、軽自動車で、こんな機能的でシンプルでカッコいいリヤのロアーアームを持つ車を、私はヴィヴィオ以外に知りません
 

なぜか、最初から２組しかブッシュが入っていません
美々緒さんに聞くと、ブッシュはＲＡ用のモノだという事
まあ、無いところにはＳＴＩを打ち込みましょう

それにしても、どちらが前側後ろ側？
どちらが内側外側？

よく見ると、内径が違います
前後は不明ですが、内外はなんとかなりそうです
 

とりあえず汚かったので（失礼）、ブラスターしました
たま＠あざらしさんの鮮やかな足回りを見て、私は勝手に心に決めました

『とりあえず、見えないところで手を入れたところは、色を塗っておこう』

本当はそういう意味ではないのですが、あくまで勝手に私は決めました
塩カルの腐蝕や乗り上げ接触等、何か変化があれば見つけやすいですし、どうせ下回りで見えないのですから
 

溶接のとめ方が左右で違うことに気づきました

揃えた方がいいのか、何か意味があるのか、関係ないのか・・・
 

下側に板を張ったりサポートを入れたりして、ＲＡ用の丸棒に負けない強度を出そう、と思っただけ
私は溶接が出来ません

軽くてＲＡと同等以上の強度が出せれば、ヴィヴィオノーベル賞モノですな
誰か考えませんか

サンドの砂がまとわり付いてましたので、グラインダーをかけてスッキリさせました

スッキリしすぎました

これはこれで綺麗になりましたので、クリアだけという選択肢もありますな
いえ、下側のミゾは綺麗になってません
車体をリフトで挙げた時、見えるのは肝心の下側
却下

ピカールなどで磨き上げれば、ピカピカピカチューになりそうな感じです
う～ん
迷います
 

美々緒さんが心配していた、ホール内のサビ
こんなところがサビていた、と言うことは、真円でなくて若干ゆがんでいるということか？
ブッシュとフチの間に隙間があって、そこから水が浸入してサビが発生した、と考えるのが妥当のようです

どうしよう？

いつものように、まぁ、いっか、で済ませも大丈夫なのか？